Каждый шофер хотя бы раз сталкивался с неувязкой ремонта шин. Благодаря современным технологиям сейчас можно отреставрировать фактически всякую покрышку. Ремонт шин можно поделить на две группы: непростой и обычный. Последний занимается проколами шин. Непростой относится к боковым порезам и к так именуемым «грыжам» на поверхности.

Таковой ремонт шин неосуществим без специального оборудования и соблюдения определённых технологий. Без помощи других у себя в гараже вы ничего не сделаете порезанной покрышке. Потому если вам нужен ремонт боковых порезов шин, сразу обращайтесь в шиномонтаж. Ну а если вы «схватили» гвоздь, то вынуть его не составит огромного труда. Удалить шуруп, кусочек проволоки либо же осколок можно при наличии определённых инструментов, которые есть фактически в каждом багажнике. Ну а если гвоздь повредил камеру, лучше выслать её на вулканизацию. Этот процесс не займёт много времени, ну и по кармашку он даже самому бедному водителю. Естественно, можно и без помощи других вулканизировать шину, но будьте готовы издержать на это несколько часов личного времени.

В не далеком будущем колёса с камерой уйдут в отдалёкую историю. А всё поэтому, что бескамерные имеют ряд преимуществ, в число которых заходит и безопасность поездок. Ремонт бескамерных шин лучше доверить спецам. Хотя в автомагазинах есть особые герметики, благодаря которым починить проколотую покрышку можно даже в дороге. Этот метод именуется временным (упрощённым) ремонтом. После него в неотклонимом порядке следует снять шину с обода и произвести окончательную реставрацию. К огорчению, герметики неспособны на 100 процентов отремонтировать прокол. Они созданы для тех, кто находится в пути, вдали от наиблежайшего шиномонтажа. Ведь при использовании герметика вам не пригодятся гаечные ключи и даже домкрат.

Ремонт шин и их метод находится в зависимости от типа, также места повреждения покрышки. Последние имеют общую конструкцию, состоящую из каркаса (головного силового элемента, от которого зависит крепкость шины), также нескольких слоёв корта (особых нитей, крепящихся на бортовых кольцах).

Детально о повреждениях

Прокол – это мелкое повреждение с вероятной потерей давления и плотности покрышки. Порез – это большое повреждение шины с обрывом нитей корта и полной потерей плотности. Часто порезы случаются при наездах на битое стекло, острые железные предметы и даже при неаккуратном наезде на бордюр.

Также на поверхности резины может появиться маленькое вздутие (в народе это явление именуется «грыжа»). Предпосылкой этому может послужить отслоение внешнего слоя шины от корда (вернуть начальные характеристики и свойства уже нереально). Также «грыжа» появляется из-за разрыва нитей в каркасе (при всем этом найти четкое место повреждения фактически нереально). В таком случае рентабельнее будет приобрести новейшую покрышку, ежели произвести ремонт шин. А если впору не произвести подмену, то в самый неподходящий момент древняя резина может разорваться.