Если вам нужен неброский хэтчбек для каждодневных поездок на работу и домой, то безупречным решением станет Тоета Aygo. Эта модель придется по вкусу и водителям-новичкам, которые ещё не очень уверенно ощущают себя за рулём.

Дизайн

Тоета Aygo начала выпускаться в июле 2005 года. Из особенностей можно выделить усилитель руля, оснащённый детектором скорости, две воздушных подушки безопасности, встроенное радио с поддержкой чтения CD-дисков и возможностью подключения наружного МР3-плеера. Не считая этого, автомобиль оборудован подогревом заднего стекла, также комфортной приборной панелью, установленной таким макаром, что при расположении руля как с левой, так и с правой стороны она будет оставаться фактически постоянной.

Краш-тест

Тоета Aygo получила заслуженные четыре звезды во время краш-теста благодаря безопасности пассажиров, завышенной при помощи системы малого проникания в кабину. Эта система минимизирует риск получить травму при помощи рационального рассредотачивания сил, возникающих во время удара.

Свойства

Все модели обустроены одним из 2-ух видов моторов.

1-ый — трёхцилиндровый движок объёмом всего только в один литр. Он имеет вращающий момент 93 Нм и производит мощность в 50 кв. Разгон 0-100 происходит за 19,9 секунды. Наибольшая скорость – 157 км в час, расход горючего – 4,6 л. на 100 км. Не считая того, в моторе находится электрическая система прямого впрыска.

2-ой — обыденный дизельный движок объёмом 1,4 литра.

По дефлоту Тоета Aygo оснащается только одним видом коробки – пятиступной ручной коробкой. А опционально может быть установлена фирменная функциональная ручная коробка, в какой отсутствует сцепление.

Модель имеет фронтальный привод.

Тоета Aygo 2012

В январе 2012 года в Брюсселе состоялся дебют переделанной версии автомобиля. База осталась таковой же, но всё же бессчетные конфигурации были видны даже невооружённым глазом. У модели обновился фронтальный бампер, также появилась новенькая фальшрадиаторная решётка. Схожая деталь тогда уже имелась у другого автомобиля — Тоета Ярис, у которого, фактически, она и была позаимствована.

Посреди иных конфигураций внешнего облика можно отметить возникновение полос светодиодных огней, новых колёсных дисков и нескольких других расцветок кузова. Также поменялись цвет салона, рычаг коробки и руль.

А вот оба мотора и коробку решили бросить без конфигураций – ведь для ежедневных поездок мощности полностью хватает.

Брать либо не брать?

Вопрос, естественно, увлекательный. С одной стороны, Тойота Aygo – непримечательная машина с очень средними чертами и функционалом. Мощность мотора не очень высочайшая, так что погонять на таком автомобиле точно не выйдет. Перед друзьями им тоже не покрасуешься – во наружном виде нет каких-нибудь уникальных отличительных деталей.

С другой стороны, модель и не создана для гонок по трассам либо выставления напоказ. Это просто надёжный автомобиль, который без заморочек совладевает с бытовыми задачками – на нём можно с комфортом доехать до места работы либо совершить маленькую междугороднюю поездку. Хотя его внешний облик и не шикарный, но всё равно полностью симпатичный – это авто вызывает чувство надёжности и комфорта.